Kinesisk leverandør tilbyr priskonsesjoner for alle GB standard skinnemodeller

Forbedring av GB Standard stålskinnehodeseksjonsdesign er også en av måtene å forbedre stivheten og slitestyrken på.

I skinnehodedelen av den tidlige skinnen er slitebanen relativt skånsom, og buene med mindre radius brukes på begge sider.Fram til 1950- og 1960-tallet ble det funnet at uavhengig av formen på det originalt utformede skinnehodet, etter slitasjen på toghjulene, var formen på slitebanen på toppen av skinnen nesten helt sirkulær, og radiusen til buen på begge sider var relativt stor.Den eksperimentelle simuleringen fant at avskallingen av skinnehodet er relatert til den overdrevne kontaktspenningen mellom hjul og skinne ved innsiden av skinnehodet.For å redusere skadene ved stripping av skinner, har alle land endret buedesignet til skinnehodet for å minimere plastisk deformasjon.

For det første har land fulgt et slikt prinsipp i utformingen av GB Standard Steel Rail-hodetrinn: buen på skinnetoppslitebanen samsvarer så mye som mulig med størrelsen på hjulslitebanen, det vil si størrelsen på slitebanen, slik som 59,9 kg/m skinnen i USA, er skinnehodebuen tatt i bruk R254-R31.75-R9.52;65 kg/m-skinnen fra det tidligere Sovjetunionen, skinnehodebuen bruker R300-R80-R15;UIC 60 kg/m skinne, skinnehodebuen bruker R300-R80-R13.Det kan sees fra ovenstående at hovedtrekket i seksjonsdesignet til det moderne skinnehodet er bruken av komplekse kurver og tre radier.På siden av skinnehodet brukes en rett linje med en smal topp og en bred bunn, og helningen på den rette linjen er generelt 1:20 ~ 1:40.En rett linje med stor helning brukes ofte i underkjeven av skinnehodet, og helningen er generelt 1:3 til 1:4.

For det andre, i overgangssonen mellom GB Standard Steel Railhead og skinnemidjen, for å redusere sprekkene forårsaket av spenningskonsentrasjon og øke friksjonsmotstanden mellom fiskeplaten og skinnen, brukes en kompleks kurve også i overgangsområdet mellom skinnehodet og skinnemidjen, og en design med stor radius er tatt i bruk i midjen.For eksempel bruker UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.Japans 60 kg/m skinne bruker R19-R19-R500 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.

For det tredje, i overgangssonen mellom skinnemidjen og skinnebunnen, for å oppnå en jevn overgang av seksjonen, brukes også en kompleks kurvedesign, og den gradvise overgangen er jevnt forbundet med skråningen til skinnebunnen.Slik som UIC60kg/m skinne, er å bruke R120-R35-R7.Japans 60 kg/m-skinne bruker R500-R19.Kinas 60 kg/m-skinne bruker R400-R20.

For det fjerde er bunnen av skinnebunnen helt flat, slik at seksjonen har god stabilitet.Endeflatene på skinnebunnen er alle i rette vinkler, og deretter avrundet med en liten radius, vanligvis R4~R2.Den indre siden av skinnebunnen er vanligvis utformet med to sett med skrå linjer, hvorav noen bruker dobbel skråning, og noen bruker enkelt skråning.For eksempel bruker UIC60kg/m skinne 1:275+1:14 dobbel helling.Japans 60 kg/m-skinne tar i bruk 1:4 enkelthelling.Kinas 60 kg/m-skinne tar i bruk 1:3+1:9 dobbel helning.