Heavy Type Railway GB Standard Steel Rail Railway Utstyr Heavy Rail 43kg Steel Railroad
Utviklingen avstålskinnerkan spores tilbake til tidlig på 1800-tallet.Før bruk av stål ble jernbaner konstruert med støpejernsskinner.Imidlertid var disse skinnene utsatt for å sprekke og gå i stykker under tung belastning, noe som begrenset effektiviteten og sikkerheten til jernbanetransport.
Innføringen av stålskinner revolusjonerte jernbanetransporten.Stålskinner var i stand til å motstå tyngre belastninger og høyere hastigheter, noe som førte til økt effektivitet og kapasitet i jernbanesystemer.Med holdbarheten til stålskinner ble vedlikeholdskostnadene og nedetiden kraftig redusert, noe som muliggjorde mer pålitelig og kontinuerlig togdrift.
Siden introduksjonen avstålskinne, har det vært pågående fremskritt innen stålproduksjonsteknikker og skinnedesign.Stållegeringer med spesifikke egenskaper, som høy slitestyrke og korrosjonsbestandighet, er utviklet for å møte kravene til moderne jernbanetransport.
PRODUKTPRODUKSJONSPROSESS
PRODUKTSTØRRELSE
| Produktnavn: | GB Standard stålskinne | |||
| Type: | Heavy Rail, Crane Rail, Lettbane | |||
| Materiale/spesifikasjon: | ||||
| Bybane: | Modell/materiale: | Q235, 55Q; | spesifikasjon: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Modell/materiale: | 45MN, 71MN; | spesifikasjon: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kranskinne: | Modell/materiale: | U71MN； | spesifikasjon: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB Standard stålskinne:
Spesifikasjoner: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Lengde: 6m-12m 12,5m-25m
| Handelsvare | Karakter | Seksjonsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøyde | Base Bredde | Hodebredde | Tykkelse | Vekt (kg) | ||
| Bybane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
Rail testinger en testmetode som brukes til å teste kvaliteten, ytelsen og tilstanden til skinner.Jernbanetesting inkluderer hovedsakelig følgende aspekter:
Utseendeinspeksjon: Sjekk om det er sprekker, folder, inneslutninger, porer og andre defekter på skinneoverflaten, og om det er segregering, avkarbonisering, harde punkter og andre defekter i enden av skinnen.
Fysisk og kjemisk test: Gjennom metallografisk analyse, hardhetstesting, kjemisk analyse og andre testmetoder, for å oppdage mikrostrukturen og den kjemiske sammensetningen til skinnen, for å bedømme dens interne kvalitet.
Feildeteksjon: Bruk av ultralyd, magnetisk pulver, virvelstrøm og andre deteksjonsmetoder, omfattende eller lokal inspeksjon av skinnen, for å finne og bestemme overflate- og overflatedefekter.
Dynamisk deteksjon: Laste- og vibrasjonstesten av skinnen utføres ved å simulere kjøretøyskjøring, og ytelsesindikatorer som bøyeytelsen og støtabsorpsjonsenergien til skinnen oppdages.
Miljøtilpasningstest: Simuler bruksmiljøet under forskjellige miljøforhold, for eksempel høy temperatur, lav temperatur, etsende gass, etc., for å teste og evaluere ytelsen til skinnen.
Gjennom disse testmetodene kan kvaliteten, ytelsen og tilstanden til skinnen effektivt testes for å sikre dens sikkerhet og pålitelighet i jernbanetransport.
PROSJEKT
Vårt selskap's 13 800 tonn stålskinner eksportert til USA ble sendt til Tianjin havn på en gang.Byggeprosjektet ble fullført med at den siste skinnen ble lagt jevnt og trutt på jernbanelinja.Disse skinnene er alle fra den universelle produksjonslinjen til vår skinne- og stålbjelkefabrikk, og bruker globale Produsert til de høyeste og strengeste tekniske standarder.
For mer informasjon om jernbaneprodukter, vennligst kontakt oss!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
APPLIKASJON
Det er tunge skinner,lysbaner, og løfteskinner i skinnene.Forskjellen på tungbane og lettbane er at vekten per lengdeenhet på skinnen er forskjellig.Skinner som veier mer enn 30 kg per meter kalles tunge skinner;skinner som veier mindre enn 30 kg per meter kalles lysskinner.Generelt brukes tunge skinner hovedsakelig på jernbaneskinner, og heiseskinner brukes hovedsakelig til å løfte skjær.
Bybanen brukes hovedsakelig til legging av midlertidige transportlinjer og lette lokomotivlinjer i skogsområder, gruveområder, fabrikker og byggeplasser.Materiale: 55Q/Q235B, executive standard: GB11264-89.
EMBALLASJON OG FRAKT
For det første har land fulgt et slikt prinsipp i utformingen av skinnehodets slitebane: buen til skinnens toppslitebane samsvarer så mye som mulig med størrelsen på hjulets slitebane, det vil si størrelsen på slitebanen, som f.eks. 59,9 kg/m skinne i USA, skinnehodebuen er tatt i bruk R254-R31.75-R9.52;65 kg/m-skinnen fra det tidligere Sovjetunionen, skinnehodebuen bruker R300-R80-R15;UIC 60 kg/m skinne, skinnehodebuen bruker R300-R80-R13.Det kan sees fra ovenstående at hovedtrekket i seksjonsdesignet til det moderne skinnehodet er bruken av komplekse kurver og tre radier.På siden av skinnehodet brukes en rett linje med en smal topp og en bred bunn, og helningen på den rette linjen er generelt 1:20 ~ 1:40.En rett linje med stor helning brukes ofte i underkjeven av skinnehodet, og helningen er generelt 1:3 til 1:4.
For det andre, i overgangssonen mellomskinnehodet og skinnemidjen, for å redusere sprekkene forårsaket av spenningskonsentrasjon og øke friksjonsmotstanden mellom fiskeplaten og skinnen, brukes også en kompleks kurve i overgangsområdet mellom skinnehodet og skinnemidjen, og en stor radiusdesign er vedtatt i midjen.For eksempel bruker UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.Japans 60 kg/m skinne bruker R19-R19-R500 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.
SELSKAPSSTYRKE
Laget i Kina, førsteklasses service, banebrytende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Vårt firma har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, oppnår skalaeffekter innen transport og innkjøp, og blir et stålselskap som integrerer produksjon og tjenester
2. Produktmangfold: Produktmangfold, hvilket som helst stål du ønsker kan kjøpes hos oss, hovedsakelig engasjert i stålkonstruksjoner, stålskinner, stålspunt, solcellebraketter, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt Velg ønsket produkttype for å møte ulike behov.
3. Stabil forsyning: Å ha en mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi mer pålitelig forsyning.Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Merkeinnflytelse: Ha høyere merkeinnflytelse og større marked
5. Service: Et stort stålselskap som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Priskonkurranseevne: rimelig pris
*Send e-posten tilchinaroyalsteel@163.comfor å få et tilbud på dine prosjekter
KUNDER BESØK
FAQ
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen en melding, og vi vil svare på hver melding i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering i tide.Ærlighet er vår bedrifts grunnsetning.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig.Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere etter dine prøver eller tekniske tegninger.
4.Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsperiode er 30% depositum, og rest mot B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godtar du tredjepartsinspeksjonen?
Ja absolutt aksepterer vi.
6.Hvordan stoler vi på bedriften din?
Vi har spesialisert oss på stålvirksomhet i årevis som gylden leverandør, hovedkvarter lokalisert i Tianjin-provinsen, velkommen til å undersøke på alle måter, for all del.
