Tung type jernbane GB Standard stål jernbaneutstyr Tungt jernbane 43 kg stålbane Railroad
Utviklingen avStålskinnerkan spores tilbake til begynnelsen av 1800 -tallet. Før bruk av stål ble jernbaner konstruert ved bruk av støpejernsskinner. Imidlertid var disse skinnene utsatt for å sprekke og bryte under tunge belastninger, og begrenset effektiviteten og sikkerheten til jernbanetransport.
Innføringen av stålskinner revolusjonert jernbanetransport. Stålskinner kunne motstå tyngre belastninger og høyere hastigheter, noe som førte til økt effektivitet og kapasitet i jernbanesystemer. Med holdbarheten til stålskinner ble vedlikeholdskostnader og driftsstans redusert kraftig, noe som muliggjorde mer pålitelige og kontinuerlige togoperasjoner.
Siden introduksjonen avstålbane, har det vært pågående fremskritt innen stålproduksjonsteknikker og jernbanesign. Stållegeringer med spesifikke egenskaper, for eksempel høy slitestyrke og korrosjonsmotstand, er utviklet for å imøtekomme kravene til moderne jernbanetransport.
Produktproduksjonsprosess
Produktstørrelse
| Produktnavn: | GB Standard stålbane | |||
| Type: | Tung jernbane, kranskinne ， lettbane | |||
| Materiale/spesifikasjon ： | ||||
| Lettbane: | Modell/materiale: | Q235ump | Spesifikasjon ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung skinn ： | Modell/materiale: | 45mn ， 71mn ； | Spesifikasjon ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranbane: | Modell/materiale: | U71mn ； | Spesifikasjon ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100 kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard stålbane:
Spesifikasjoner: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50mn
Lengde: 6m-12m 12,5m-25m
| Vare | Karakter | Seksjonsstørrelse (mm) | ||||
| Jernbanehøyde | Basebredde | Hodebredde | Tykkelse | Vekt (kg) | ||
| Lettskinne | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung skinn | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Løfteskinne | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
FORDEL
Jernbanetestinger en testmetode som brukes for å teste kvaliteten, ytelsen og tilstanden til jernbanen. Jernbanetesting inkluderer hovedsakelig følgende aspekter:
Utseende inspeksjon: Kontroller om det er sprekker, bretter, inneslutninger, porer og andre defekter på skinneoverflaten, og om det er segregering, dekarbonisering, harde punkter og andre feil ved enden av skinnen.
Fysisk og kjemisk test: Gjennom metallografisk analyse, hardhetstesting, kjemisk analyse og andre testmetoder, for å oppdage mikrostrukturen og den kjemiske sammensetningen av skinnen, for å bedømme dens interne kvalitet.
Feildeteksjon: Bruk av ultralyd, magnetisk pulver, virvelstrøm og andre deteksjonsmetoder, den omfattende eller lokale inspeksjonen av skinnen, for å finne og bestemme overflaten og nær overflaten.
Dynamisk deteksjon: Lasting og vibrasjonstest av skinnen utføres ved å simulere kjøretøyets kjøring, og ytelsesindikatorene som bøyningsytelsen og påvirkningsabsorpsjonsenergien til skinnen blir oppdaget.
Miljøsproduksjonstest: Simulere bruksmiljøet under forskjellige miljøforhold, for eksempel høy temperatur, lav temperatur, etsende gass, etc., for å teste og evaluere ytelsen til skinnen.
Gjennom disse testmetodene kan kvaliteten, ytelsen og tilstanden til skinnen testes effektivt for å sikre dens sikkerhet og pålitelighet i jernbanetransport.
PROSJEKT
Vårt selskap'13 800 tonn stålskinner som ble eksportert til USA ble sendt til Tianjin Port på en gang. Byggeprosjektet ble fullført med den siste skinnen som ble stadig lagt på jernbanelinjen. Disse skinner er alle fra den universelle produksjonslinjen på vår jernbane- og stålstrålefabrikk, og bruker global produsert til de høyeste og strenge tekniske standarder.
For mer informasjon om jernbaneprodukter, vennligst kontakt oss!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E -post:chinaroyalsteel@163.com
SØKNAD
Det er tunge skinner,Lette skinner, og løfte skinner i skinnene. Forskjellen mellom kraftig skinne og lysskinne er at vekten per lengde på jernbanen er forskjellig. Skinner som veier mer enn 30 kg per meter kalles tunge skinner; Skinner som veier mindre enn 30 kg per meter kalles lette skinner. Generelt brukes tunge skinner hovedsakelig på jernbanespor, og heise skinner brukes hovedsakelig i å løfte stiklinger.
Lysskinnen brukes hovedsakelig til å legge midlertidige transportlinjer og lys lokomotivlinjer i skogområder, gruveområder, fabrikker og byggeplasser. Materiale: 55Q/Q235B, Executive Standard: GB11264-89.
Emballasje og frakt
For det første har land fulgt et slikt prinsipp i utformingen av jernbanetrinnet: Buen på jernbanetoppen er i samsvar med størrelsen på hjulet så mye som mulig, det vil si størrelsen på trinnbuen, for eksempel 59,9 kg/m jernbane i USA, blir jernbanelanden vedtatt R254-R31,75-R9,52; 65 kg/m jernbane i det tidligere Sovjetunionen, vedtar jernbanelederen R300-R80-R15; UIC 60 kg/m jernbane, vedtar jernbanehode-buen R300-R80-R13. Det kan sees fra ovennevnte at hovedtrekket i seksjonsdesignet til det moderne jernbanhodet er bruken av komplekse kurver og tre radier. På siden av jernbanehodet blir en rett linje med en smal topp og en bred bunn adoptert, og skråningen på den rette linjen er vanligvis 1: 20 ~ 1: 40. En rett linje med en stor skråning brukes ofte ved underkjeven på jernbanhodet, og skråningen er vanligvis 1: 3 til 1: 4.
For det andre, i overgangssonen mellomjernbaneHode- og skinne -midjen, for å redusere sprekkene forårsaket av stresskonsentrasjon og øke friksjonsmotstanden mellom fiskeplaten og skinnen, brukes en kompleks kurve også i overgangsområdet mellom jernbanehodet og skinne -midjen, og en stor Radiusdesign blir tatt i bruk i midjen. For eksempel bruker UICs 60 kg/m jernbane R7-R35-R120 i overgangssonen mellom jernbanehodet og midjen. Japans 60 kg/m jernbane bruker R19-R19-R500 i overgangssonen mellom jernbanehodet og midjen.
Selskapets styrke
Laget i Kina, førsteklasses tjeneste, nyskapende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Vårt selskap har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, oppnår skalaeffekter i transport og anskaffelser, og blir et stålfirma som integrerer produksjon og tjenester
2. Produktmangfold: Produktmangfold, stål du ønsker kan kjøpes fra oss, hovedsakelig engasjert i stålkonstruksjoner, stålskinner, stålplater, solcellefester, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt valg den ønskede produkttypen for å imøtekomme forskjellige behov.
3. Stabil forsyning: Å ha en mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi mer pålitelig forsyning. Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Brandsinnflytelse: Ha høyere merkevareinnflytelse og større marked
5. Tjeneste: Et stort stålfirma som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Pris konkurranseevne: rimelig pris
*Send e -posten tilchinaroyalsteel@163.comFor å få et tilbud for prosjektene dine
Kunder besøker
FAQ
1.Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen beskjed, og vi vil svare hver melding i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering i tide. Ærlighet er selskapets grunnlag.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere av prøvene dine eller tekniske tegninger.
4.Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsperiode er 30% innskudd, og hvil mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Har du godtatt tredjepartsinspeksjon?
Ja absolutt vi godtar.
6.Hvordan stoler vi på selskapet ditt?
Vi spesialiserer oss i stålvirksomhet i årevis som Golden Leverandør, hovedkvarteret lokaliserer i Tianjin -provinsen, velkommen til å undersøke på noen måter, for all del.
