Tung jernbane GB Standard stålskinne Jernbaneutstyr Tung skinne 43 kg stålskinne Jernbane

For det første har land fulgt et slikt prinsipp i utformingen av skinnehodets slitebane: buen på skinnens øvre slitebane samsvarer så mye som mulig med størrelsen på hjulslitebanen, det vil si størrelsen på slitebanebuen, slik som for eksempel 59,9 kg/m skinne i USA, er skinnehodebuen tatt i bruk R254-R31,75-R9,52; 65 kg/m skinne i det tidligere Sovjetunionen, er skinnehodebuen tatt i bruk R300-R80-R15; UIC 60 kg/m skinne, skinnehodebuen tar i bruk R300-R80-R13. Det fremgår av det ovenstående at hovedtrekket ved seksjonsdesignet til det moderne skinnehodet er bruken av komplekse kurver og tre radier. På siden av skinnehodet er det tatt i bruk en rett linje med en smal topp og en bred bunn, og helningen på den rette linjen er vanligvis 1:20~1:40. En rett linje med stor helning brukes ofte ved den nedre kjeven på skinnehodet, og helningen er vanligvis 1:3 til 1:4.

For det andre, i overgangssonen mellomskinneFor å redusere sprekker forårsaket av spenningskonsentrasjon og øke friksjonsmotstanden mellom lasken og skinnen, brukes det også en kompleks kurve i overgangsområdet mellom skinnehodet og skinnemidjen, og det brukes en design med stor radius i midjen. For eksempel bruker UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen. Japans 60 kg/m skinne bruker R19-R19-R500 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.