JIS Standard stålskinne Tung stålskinneprodusent
Standard skinneskinnerer satt sammen av manganskinner, kobberholdige, vanlige karbonstålskinner, stålskinner med høyt silisiuminnhold av kobber, kobberskinner, manganskinner, silisiumskinner og andre materialer. Skinnene er valset av karbondrept stål smeltet i åpen ild eller oksygenkonverteringsovner. Formålet er å motstå driftstrykket og støtbelastningen fra rullende materiell.
PRODUKTPRODUKSJONSPROSESS
Teknologi og byggeprosess
Prosessen med å konstruereJIS standard stålskinneSpor innebærer presisjonsteknikk og nøye vurdering av ulike faktorer. Det begynner med å utforme sporoppsettet, med tanke på tiltenkt bruk, toghastigheter og terreng. Når designet er ferdigstilt, starter byggeprosessen med følgende viktige trinn:
1. Utgraving og fundamentering: Anleggsmannskapet forbereder grunnen ved å grave ut området og lage et solid fundament for å tåle vekten og belastningen som togene utsetter.
2. Ballastinstallasjon: Et lag med pukk, kjent som ballast, legges på den forberedte overflaten. Dette fungerer som et støtdempende lag, gir stabilitet og bidrar til å fordele lasten jevnt.
3. Slipere og feste: Tre- eller betongslipere monteres deretter oppå ballasten, og etterligner en rammelignende struktur. Disse sliperne gir et sikkert underlag for ståljernbanesporene. De festes med spesifikke pigger eller klips, slik at de holder seg godt på plass.
4. Skinneinstallasjon: Stålskinnene på 10 m, ofte omtalt som standardskinner, legges omhyggelig oppå stablene. Disse skinnene er laget av høykvalitetsstål og har bemerkelsesverdig styrke og holdbarhet.
PRODUKTSTØRRELSE
Skinner laget avstålskinnerkan bære større vekt enn andre materialer. Sviller kalles også sviller eller veisviller. Deres funksjon er å fordele vekten av stålskinnene separat, holde skinnene faste og opprettholde skinnenes sporvidde.
| Japanske og koreanske skinner | ||||||
| Modell | Skinnehøyde A | Bunnbredde B | Hodebredde C | Midjetykkelse D | Vekt i meter | Materiale |
| JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22 kg | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10,72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13,49 | 37,2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50,4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73,3 | ISE |
| CR-100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100,2 | ISE |
| Produksjonsstandarder: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
Japanske og koreanske skinner:
Spesifikasjoner: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Standard: JIS 110391/ISE1101-93
Materiale: ISE.
Lengde: 6–12 m 12,5–25 m
FORDEL
Den bølgete, ujevne slitasjen på den øvre overflaten avjernbane på sporeter i hovedsak bølget knusing. Korrugering vil forårsake dynamiske effekter på høye hjul i henhold til JIS-standard stålskinne, akselerere skade på rullende materiell og sporkomponenter, og øke vedlikeholds- og reparasjonskostnader. I tillegg vil kraftig vibrasjon i toget gjøre passasjerene ukomfortable, og i alvorlige tilfeller vil det true kjøresikkerheten. Korrugering er også en kilde til støy. Det er mange faktorer som forårsaker utviklingen av korrugering på skinner, inkludert skinnemateriale, linjer og tilstanden til rullende materiell. Land rundt om i verden er forpliktet til teoretisk forskning på årsakene til slitasje på korrugering på skinner. Det finnes dusinvis av teorier om årsaken til korrugering, som grovt sett kan deles inn i to kategorier: dynamiske årsaktsteorier og ikke-dynamiske årsaktsteorier.
SØKNAD
Standardsporet for jernbaner er 1435 mm. I henhold til relevante bestemmelser i Folkerepublikken Kinas jernbanelov er standardsporet for landets jernbaner 1435 mm. Nye nasjonale jernbaner må bruke standardspor. Sporvidde refererer til avstanden mellom to skinner på et jernbanespor.
EMBALLASJE OG FRAKT
I den øvre delen av JIS-standard stålskinnen, det vil si laget som er i kontakt med hjulene, er det tilsatt et annet metall, indium. Tilsetningen av dette metallet gjør den øvre delen av skinnen mer robust, samtidig som det sikrer hardhet, noe som er bra for tog. Hjulet er svært viktig. Når det berører og kolliderer med "dekket", vil det ha en viss elastisitet, noe som sikrer sikker drift av toget.
SELSKAPSSTYRKE
Laget i Kina, førsteklasses service, banebrytende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Selskapet vårt har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, og oppnår skalaeffekter innen transport og innkjøp, og blir et stålselskap som integrerer produksjon og tjenester.
2. Produktmangfold: Produktmangfold, alt stål du ønsker kan kjøpes fra oss. Vi driver hovedsakelig med stålkonstruksjoner, stålskinner, stålspuntvegger, solcellebraketter, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt. Velg ønsket produkttype for å dekke ulike behov.
3. Stabil forsyning: En mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi en mer pålitelig forsyning. Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Merkeinnflytelse: Ha høyere merkeinnflytelse og større marked
5. Service: Et stort stålselskap som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Priskonkurransedyktighet: rimelig pris
*Send e-posten til[email protected]for å få et tilbud på prosjektene dine
KUNDER BESØKER
Vanlige spørsmål
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen en beskjed, så svarer vi på alle meldinger i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering til avtalt tid. Ærlighet er selskapets prinsipp.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere etter dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsbetingelse er 30% innskudd, og resten mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godtar du tredjepartsinspeksjon?
Ja, absolutt aksepterer vi.
6. Hvordan stoler vi på bedriften din?
Vi har spesialisert oss i stålbransjen i årevis som gullleverandør, med hovedkontor i Tianjin-provinsen. Velkommen til å undersøke saken på alle måter, for all del.
