JIS Standard Steel Rail Heavy Steel Rail Produsent
Standard skinneskinnerer sammensatt av manganskinner, kobberholdige vanlige karbonstålskinner, høysilisium kobberholdige stålskinner, kobberskinner, manganskinner, silisiumskinner og annet materialer. Skinnene rulles fra karbon-drept stål som er smeltet i openh-Hjerth eller oksygenomformerovner. Hensikten er å motstå driftstrykket og påvirkningsbelastningen på rullende bestand.
Produktproduksjonsprosess
Teknologi og konstruksjonsprosess
Prosessen med å konstruereJIS Standard Steel RailSpor innebærer presisjonsteknikk og nøye vurdering av forskjellige faktorer. Det begynner med å designe sporoppsettet, under hensyntagen til den tiltenkte bruken, toghastigheten og terrenget. Når designen er ferdigstilt, begynner konstruksjonsprosessen med følgende nøkkeltrinn:
1. Utgraving og fundament: Byggemannskapet forbereder bakken ved å grave ut området og skape et solid fundament for å støtte vekten og stresset som er pålagt av tog.
2. Ballastinstallasjon: Et lag med knust stein, kjent som ballast, er lagt på den forberedte overflaten. Dette fungerer som et sjokkabsorberende lag, gir stabilitet og hjelper til med å distribuere belastningen jevnt.
3. Bånd og festing: Tre- eller betongbånd installeres deretter på toppen av ballasten, og etterligner en rammeliknende struktur. Disse båndene gir en sikker base for stål jernbanespor. De er festet ved hjelp av spesifikke pigger eller klipp, og sikrer at de forblir godt på plass.
4. Skinneinstallasjon: Stålbaneskinnene 10 meter, ofte referert til som standardskinner, er omhyggelig lagt på toppen av båndene. Disse sporene er laget av stål av høy kvalitet, og har bemerkelsesverdig styrke og holdbarhet.
Produktstørrelse
Skinner laget avStålskinnerkan ha større vekt enn andre materialer. Sviller kalles også sviller eller vegplager. Deres funksjon er å fordele vekten på stålskinnene hver for seg, holde skinnene fikset og opprettholde rekkens måler.
| Japanske og koreanske skinner | ||||||
| Modell | Jernbanehøyde a | Bunnbredde b | Hodebredde c | Midjetykkelse d | Vekt i meter | Materiale |
| JIS15kg | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| Jis 22 kg | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
| Jis 30a | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
| Cr 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
| Produksjonsstandarder ： JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
Japanske og koreanske skinner:
Spesifikasjoner: JIS15kg, JIS 22kg, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Standard: JIS 110391/ISE1101-93
Materiale: Ise.
Lengde: 6m-12m 12,5m-25m
FORDEL
Den bølgete ujevne slitasjen på den øverste overflaten avjernbane på banener i hovedsak bølget knusing. Korrugering vil forårsake høye hjul-jis standard stålbanedynamiske effekter, akselerere skaden på rullende bestand og banekomponenter og øke vedlikeholds- og reparasjonskostnadene; I tillegg vil den alvorlige vibrasjonen i toget gjøre passasjerer ukomfortable, og i alvorlige tilfeller vil det true kjøresikkerheten; korrugering er også en kilde til støyopprinnelse. Det er mange faktorer som forårsaker utvikling av jernbanekorrugering, inkludert jernbanemateriale, linjer og rullerende lagerforhold. Land rundt om i verden er forpliktet til teoretisk forskning på årsakene til korrugerte slitasje. Det er dusinvis av teorier om årsaken til korrugering, som grovt kan deles inn i to kategorier: dynamiske årsaker teorier og ikke-dynamiske årsaker teorier.
SØKNAD
Standardmåleren til jernbanen er 1435mm. I henhold til de relevante bestemmelsene i jernbaneloven i Folkerepublikken Kina, er standardmåleren til mitt lands jernbaner 1435mm. Nye nasjonale jernbaner må bruke standardmåler. Måler refererer til avstanden mellom to skinner på en jernbanespor.
Emballasje og frakt
I den øvre delen av JIS Standard Steel Rail, det vil si, blir laget i kontakt med hjulene, et annet metall, indium, tilsatt. Tilsetningen gjør den øvre delen av skinnen tøffere og samtidig sikrer hardhet, noe som er bra for tog. Hjulet er veldig viktig. Når den kontakter og kolliderer med "dekket", vil det ha en viss elastisitet, og sikre sikker drift av toget.
Selskapets styrke
Laget i Kina, førsteklasses tjeneste, nyskapende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Vårt selskap har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, oppnår skalaeffekter i transport og anskaffelser, og blir et stålfirma som integrerer produksjon og tjenester
2. Produktmangfold: Produktmangfold, stål du ønsker kan kjøpes fra oss, hovedsakelig engasjert i stålkonstruksjoner, stålskinner, stålplater, solcellefester, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt valg den ønskede produkttypen for å imøtekomme forskjellige behov.
3. Stabil forsyning: Å ha en mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi mer pålitelig forsyning. Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Brandsinnflytelse: Ha høyere merkevareinnflytelse og større marked
5. Tjeneste: Et stort stålfirma som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Pris konkurranseevne: rimelig pris
*Send e -posten tilchinaroyalsteel@163.comFor å få et tilbud for prosjektene dine
Kunder besøker
FAQ
1.Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen beskjed, og vi vil svare hver melding i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering i tide. Ærlighet er selskapets grunnlag.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere av prøvene dine eller tekniske tegninger.
4.Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsperiode er 30% innskudd, og hvil mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Har du godtatt tredjepartsinspeksjon?
Ja absolutt vi godtar.
6.Hvordan stoler vi på selskapet ditt?
Vi spesialiserer oss i stålvirksomhet i årevis som Golden Leverandør, hovedkvarteret lokaliserer i Tianjin -provinsen, velkommen til å undersøke på noen måter, for all del.
