Profesjonell tilpasset GB standard stålskinne Standard kvalitet tung type stålrekkverk
Styrken, slitestyrken og slagfastheten tilJernbanespor til salgsavhenger i stor grad av skinnematerialet, det vil si den kjemiske sammensetningen, metallografiske organiseringen, produksjonsprosessen og varmebehandlingskvaliteten til stålet. Skinnens kjemiske sammensetning inneholder, i tillegg til jern, også karbon, mangan, silisium, svovel og fosfor. Høyt karboninnhold kan øke skinnens styrke, men for høyt karboninnhold vil redusere dens plastisitet og slagfasthet. Å øke innholdet av mangan og silisium kan øke skinnens styrke, hardhet og seighet. Svovel og fosfor er skadelige urenheter og bør ikke tillates å overskride de foreskrevne grensene. I tillegg kan tilsetning av en passende mengde krom, nikkel, molybden, vanadium, titan eller kobber til skinnen for å lage legeringsskinne forbedre skinnekvaliteten. Siden 1970-tallet har Kina produsert lavlegerte stålskinner som inneholder sjeldne jordarter, lavt manganinnhold, middels silisium, titan og kobber. For å forbedre slitasjebeskyttelsen til skinneendedelen, forhindre knusing og sikre jevn slitasje på skinnen, utføres skinneoverflatebråkjøling vanligvis i begge ender av skinnen for å forbedre hardheten. Full lengde slukking, bedre skinnebrukseffekt.
PRODUKTPRODUKSJONSPROSESS
Teknologi og byggeprosess
Prosessen med å konstrueretogspor i stålSpor innebærer presisjonsteknikk og nøye vurdering av ulike faktorer. Det begynner med å utforme sporoppsettet, med tanke på tiltenkt bruk, toghastigheter og terreng. Når designet er ferdigstilt, starter byggeprosessen med følgende viktige trinn:
1. Utgraving og fundamentering: Anleggsmannskapet forbereder grunnen ved å grave ut området og lage et solid fundament for å tåle vekten og belastningen som togene utsetter.
2. Ballastinstallasjon: Et lag med pukk, kjent som ballast, legges på den forberedte overflaten. Dette fungerer som et støtdempende lag, gir stabilitet og bidrar til å fordele lasten jevnt.
3. Slipere og feste: Tre- eller betongslipere monteres deretter oppå ballasten, og etterligner en rammelignende struktur. Disse sliperne gir et sikkert underlag for ståljernbanesporene. De festes med spesifikke pigger eller klips, slik at de holder seg godt på plass.
4. Skinneinstallasjon: Stålskinnene på 10 m, ofte omtalt som standardskinner, legges omhyggelig oppå stablene. Disse skinnene er laget av høykvalitetsstål og har bemerkelsesverdig styrke og holdbarhet.
PRODUKTSTØRRELSE
| Produktnavn: | GB standard stålskinne | |||
| Type: | Tungbane, kranskinne, lettbane | |||
| Materiale/spesifikasjon: | ||||
| Lettbane: | Modell/Materiale: | Q235,55Q; | Spesifikasjon: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Tung jernbane: | Modell/Materiale: | 45 minutter, 71 minutter; | Spesifikasjon: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kranskinne: | Modell/Materiale: | U71MN; | Spesifikasjon: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
| Vare | Karakter | Seksjonsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøyde | Basisbredde | Hodebredde | Tykkelse | Vekt (kg) | ||
| Lettbane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tungbane | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51,514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
Sorter etter vekt. Skinnene er vanligvis forskjellige fra vekten, for eksempel sier vi ofte 50-skinne, som refererer til vekten av en 50 kg/m² skinne, og så videre er det 38-skinne, 43-skinne, 50-skinne, 60-skinne, 75-skinne, osv. Selvfølgelig er det 24-skinne, 18-skinne, men det er gammelt. Skinner med 43-skinne og over kalles vanligvis tunge skinner.
Skinnens tverrsnittsform består av en bøyningssikker I-formet seksjon og består av et skinnehode, en skinnemidje og en skinnebunn. For at skinneføringen bedre skal kunne motstå ulike krefter og sikre nødvendige styrkeforhold, bør føringsskinnen ha tilstrekkelig høyde, hodet og bunnen bør ha tilstrekkelig areal og høyde, og midjen og bunnen bør ikke være for tynne.
For å legge til rette for statistisk analyse og analyse av jernbaneskader, må jernbaneskader klassifiseres. I henhold til skadestedet på jernbaneseksjonen, forekomsten av skaden og årsaken til skaden, er det delt inn i 9 typer og 32 typer skader, fordelt på to sifre. Et ti-sifret tall angir skadens plassering og status, og et enkelt tall angir årsaken til skaden.
Sideslitasje oppstår på de ytre leddene i kurver med liten radius og er en av hovedtypene for skader i kurver. Når toget kjører i en kurve, er friksjon og glidning av skinnehjulene den grunnleggende årsaken til sliping av sideskinnene. Når et tog kjører gjennom en kurve med liten radius, er det vanligvis to kontaktpunkter mellom hjulene og sporet, og det er mye sidesliping. Størrelsen på sideslipingen kan uttrykkes ved produktet av styrekraften og støtvinkelen, det vil si slitasjekoeffisienten. Å forbedre forholdene for tog å kjøre kurver, for eksempel ved å bruke slitte hjulbaner, radielle boggier osv., vil redusere hastigheten på sideslipingen.
PROSJEKT
Vårt selskap'sKinas jernbaneleverandør13 800 tonn stålskinner eksportert til USA ble fraktet til Tianjin havn samtidig. Byggeprosjektet ble fullført med den siste skinnen som ble lagt jevnt og trutt på jernbanelinjen. Disse skinnene kommer alle fra den universelle produksjonslinjen til vår skinne- og stålbjelkefabrikk, som bruker global produksjon i henhold til de høyeste og mest strenge tekniske standardene.
For mer informasjon om jernbaneprodukter, vennligst kontakt oss!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E-post:[email protected]
SØKNAD
Klassifisert etter produksjonsprosess. I henhold til klassifiseringen av produksjonsprosessen kan skinner hovedsakelig deles inn i varmvalset skinne og varmebehandlet skinne. Faktisk produseres skinner ved varmvalsing, og varmebehandlede skinner varmebehandles igjen i varmvalsingsstøpingen av skinnen. Deles inn i to typer online varmebehandling og offline varmebehandling. Online varmebehandling er allerede vanlig, mer energibesparende og mer effektivt.Jernbanespor til salgs
EMBALLASJE OG FRAKT
3, Kjennetegn og forbedringstrender for jernbaneseksjoner:
Kjennetegn og forbedringstrender for jernbaneseksjoner
Den kontinuerlige økningen i jernbanehastighet og aksellast krever at skinnene har større stivhet og bedre slitestyrke.
For å gi skinnene tilstrekkelig tykkelse, kan høyden på skinnene økes på passende måte for å sikre at skinnene har et stort horisontalt treghetsmoment. Samtidig, for å gi skinnen tilstrekkelig stabilitet, bør skinnebredden velges så bred som mulig når skinnebredden designes. For å best mulig matche stivhet og stabilitet, kontrollerer land vanligvis forholdet mellom skinnehøyden og bunnbredden, som er H/B, når de designer skinneseksjonen. Generelt kontrolleres H/B mellom 1,15 og 1,248. H/B-verdiene for skinner i noen land er vist i tabellen.
SELSKAPSSTYRKE
Laget i Kina, førsteklasses service, banebrytende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Selskapet vårt har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, og oppnår skalaeffekter innen transport og innkjøp, og blir et stålselskap som integrerer produksjon og tjenester.
2. Produktmangfold: Produktmangfold, alt stål du ønsker kan kjøpes fra oss. Vi driver hovedsakelig med stålkonstruksjoner, stålskinner, stålspuntvegger, solcellebraketter, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt. Velg ønsket produkttype for å dekke ulike behov.
3. Stabil forsyning: En mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi en mer pålitelig forsyning. Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Merkeinnflytelse: Ha høyere merkeinnflytelse og større marked
5. Service: Et stort stålselskap som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Priskonkurransedyktighet: rimelig pris
*Send e-posten til[email protected]for å få et tilbud på prosjektene dine
KUNDER BESØKER
Vanlige spørsmål
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen en beskjed, så svarer vi på alle meldinger i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering til avtalt tid. Ærlighet er selskapets prinsipp.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere etter dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsbetingelse er 30% innskudd, og resten mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godtar du tredjepartsinspeksjon?
Ja, absolutt aksepterer vi.
6. Hvordan stoler vi på bedriften din?
Vi har spesialisert oss i stålbransjen i årevis som gullleverandør, med hovedkontor i Tianjin-provinsen. Velkommen til å undersøke saken på alle måter, for all del.
