Profesjonell tilpasset GB Standard stålbanen Standard karakter Tunge type jernbanestål Rekkverkskinne
Styrken, slitasje motstand og påvirkningsmotstand avJernbanespor til salgsAvhenger i stor grad av materialet i skinnen, det vil si på den kjemiske sammensetningen, metallografisk organisering, produksjonsprosess og varmebehandlingskvalitet på stålet. Den kjemiske sammensetningen av skinnen, i tillegg til jern, inneholder også karbon, mangan, silisium, svovel og fosfor. Høyt karboninnhold kan øke styrken på skinnen, men for høyt karboninnhold vil redusere plast og påvirknings seighet. Å øke innholdet i mangan og silisium kan øke styrken, hardheten og seigheten av skinnen. Svovel og fosfor er skadelige urenheter og bør ikke få lov til å overskride de foreskrevne grensene. I tillegg kan tilsetning av en passende mengde krom, nikkel, molybden, vanadium, titan eller kobber til skinnen for å lage legeringsskinne, forbedre kvaliteten på skinnen. Siden 1970-tallet har Kina produsert stålskinner med lav legering som inneholder sjelden jord, lav mangan, middels silisium, titan og kobber. For å forbedre den anti-klærne energien fra jernbanens endelige del, forhindre knusing og sikre at ensartede slitasje av skinnen, blir skinneoverflaten vanligvis utført i begge ender av skinnen for å forbedre hardheten; Fulllengde slukking, bedre jernbanebrukseffekt.
Produktproduksjonsprosess
Teknologi og konstruksjonsprosess
Prosessen med å konstruereTogsporstålSpor innebærer presisjonsteknikk og nøye vurdering av forskjellige faktorer. Det begynner med å designe sporoppsettet, under hensyntagen til den tiltenkte bruken, toghastigheten og terrenget. Når designen er ferdigstilt, begynner konstruksjonsprosessen med følgende nøkkeltrinn:
1. Utgraving og fundament: Byggemannskapet forbereder bakken ved å grave ut området og skape et solid fundament for å støtte vekten og stresset som er pålagt av tog.
2. Ballastinstallasjon: Et lag med knust stein, kjent som ballast, er lagt på den forberedte overflaten. Dette fungerer som et sjokkabsorberende lag, gir stabilitet og hjelper til med å distribuere belastningen jevnt.
3. Bånd og festing: Tre- eller betongbånd installeres deretter på toppen av ballasten, og etterligner en rammeliknende struktur. Disse båndene gir en sikker base for stål jernbanespor. De er festet ved hjelp av spesifikke pigger eller klipp, og sikrer at de forblir godt på plass.
4. Skinneinstallasjon: Stålbaneskinnene 10 meter, ofte referert til som standardskinner, er omhyggelig lagt på toppen av båndene. Disse sporene er laget av stål av høy kvalitet, og har bemerkelsesverdig styrke og holdbarhet.
Produktstørrelse
| Produktnavn: | GB Standard stålbane | |||
| Type: | Tung jernbane, kranskinne ， lettbane | |||
| Materiale/spesifikasjon ： | ||||
| Lettbane: | Modell/materiale: | Q235ump | Spesifikasjon ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung skinn ： | Modell/materiale: | 45mn ， 71mn ； | Spesifikasjon ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranbane: | Modell/materiale: | U71mn ； | Spesifikasjon ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100 kg /m ， qu120 kg /m. |
| Vare | Karakter | Seksjonsstørrelse (mm) | ||||
| Jernbanehøyde | Basebredde | Hodebredde | Tykkelse | Vekt (kg) | ||
| Lettskinne | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung skinn | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Løfteskinne | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
FORDEL
Sorter etter vekt. Skinnetypen er vanligvis differensiert i henhold til vekten, for eksempel sier vi ofte 50 jernbaner, som refererer til vekten på 50 kg/m jernbane, og så videre er det 38 jernbane, 43 jernbane, 50 jernbane, 60 jernbane, 75 jernbane, etc., selvfølgelig er det 24 jernbane, 18 jernbane, men det er alderdommen. Skinner med 43 skinner og over kalles generelt tunge skinner.
Tverrsnittsformen på skinnen består av en bøyresistent I-formet seksjon og består av et jernbanehode, en skinne midje og en skinnebunn. For at jernbaneguiden skal motstå forskjellige krefter og sikre de nødvendige styrkeforholdene, skal føringsskinnen ha tilstrekkelig høyde, hodet og bunnen skal ha tilstrekkelig område og høyde, og midjen og bunnen skal ikke være for tynn.
For å lette statistisk analyse og analyse av jernbaneskader, må jernbaneskader klassifiseres. I henhold til den skadede plasseringen av jernbanesporseksjonen, forekomsten av skade og årsaken til skaden, er den delt inn i 9 typer og 32 typer skader, delt inn i to sifre. Et ti-sifret tall indikerer skadens plassering og status, og et enkelt tall indikerer årsaken til skaden.
Sideslitasje oppstår på de ytre koblingene til små radiuskurver og er en av hovedtypene av skader på kurver. Når toget løper på en kurve, er friksjonen og gliden av jernbaneskinnene den grunnleggende årsaken til sideskinnsliping. Når et tog passerer gjennom en liten radiuskurve, er det vanligvis to kontaktpunkter mellom hjulene og sporet, og det er mye sidesnor. Størrelsen på sidegrinden kan uttrykkes ved produktet av veiledningskraften og påvirkningsvinkelen, det vil si slitekoeffisienten. Forbedring av forholdene for at tog skal passere kurver, for eksempel å bruke slitte hjulbaner, ved bruk av radielle bogier, etc. vil redusere hastigheten på sidesnor.
PROSJEKT
Vårt selskap'sKina jernbaneleverandør13 800 tonn stålskinner som ble eksportert til USA ble sendt til Tianjin Port på en gang. Byggeprosjektet ble fullført med den siste skinnen som ble stadig lagt på jernbanelinjen. Disse skinner er alle fra den universelle produksjonslinjen på vår jernbane- og stålstrålefabrikk, og bruker global produsert til de høyeste og strenge tekniske standarder.
For mer informasjon om jernbaneprodukter, vennligst kontakt oss!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E -post:chinaroyalsteel@163.com
SØKNAD
Klassifisert etter produksjonsprosess. I henhold til klassifiseringen av produksjonsprosessen kan jernbane hovedsakelig deles inn i varmvalset skinne og varmebehandlingsskinne. Faktisk produseres skinnen av den varme rullingsprosessen, varmebehandlingsskinnen er i den varme rullende støpingen av skinnen for varmebehandling igjen, delt inn i online varmebehandling og offline varmebehandling av to slag, online varmebehandling er allerede den Mainstream, mer energisparing og mer effektiv.Jernbanespor til salgs
Emballasje og frakt
3, Karakteristikker og forbedringstrender for jernbaneseksjoner:
Kjennetegn og forbedringstrender for jernbaneseksjoner
Den kontinuerlige økningen av jernbanehastighet og akselbelastning krever at skinner har større stivhet og bedre slitestyrke.
For å få skinnene til å ha tilstrekkelig tykkelse, kan høyden på skinnene økes på riktig måte for å sikre at skinnene har et stort horisontalt treghetsmoment. Samtidig, for å gjøre skinnen har tilstrekkelig stabilitet, bør bredden på skinnen velges så bred som mulig når du utformer bredden på skinnen. For å bestemme stivheten og stabiliteten best, kontrollerer land vanligvis forholdet mellom jernbanehøyden og den nederste bredden, er H/B når de utformer jernbaneseksjonen. Generelt styres H/B mellom 1,15 og 1.248. H/B -verdiene for skinner i noen land vises i tabellen.
Selskapets styrke
Laget i Kina, førsteklasses tjeneste, nyskapende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Vårt selskap har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, oppnår skalaeffekter i transport og anskaffelser, og blir et stålfirma som integrerer produksjon og tjenester
2. Produktmangfold: Produktmangfold, stål du ønsker kan kjøpes fra oss, hovedsakelig engasjert i stålkonstruksjoner, stålskinner, stålplater, solcellefester, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt valg den ønskede produkttypen for å imøtekomme forskjellige behov.
3. Stabil forsyning: Å ha en mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi mer pålitelig forsyning. Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Brandsinnflytelse: Ha høyere merkevareinnflytelse og større marked
5. Tjeneste: Et stort stålfirma som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Pris konkurranseevne: rimelig pris
*Send e -posten tilchinaroyalsteel@163.comFor å få et tilbud for prosjektene dine
Kunder besøker
FAQ
1.Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen beskjed, og vi vil svare hver melding i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering i tide. Ærlighet er selskapets grunnlag.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere av prøvene dine eller tekniske tegninger.
4.Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsperiode er 30% innskudd, og hvil mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Har du godtatt tredjepartsinspeksjon?
Ja absolutt vi godtar.
6.Hvordan stoler vi på selskapet ditt?
Vi spesialiserer oss i stålvirksomhet i årevis som Golden Leverandør, hovedkvarteret lokaliserer i Tianjin -provinsen, velkommen til å undersøke på noen måter, for all del.
