GB Standard stålskinne Railway Rail Heavy Duty Fabrikkpris Stålskinne Sterk og slitesterk Egnet for konstruksjon og så videre
I en forstand,engros jernbaneprodukterutvikling er også historien om jernbaneutvikling.Uten fremskritt innen jernbaneteknologi er tung- og høyhastighets jernbaneteknologi vanskelig å utvikle.Kvaliteten på skinner har en viktig innvirkning på sikkerheten og effektiviteten til jernbanetransport.
Før den industrielle revolusjonen i Europa var sporene laget av langt tømmer med en bredde på flere tommer.Under tresporet ble et trestykke plassert horisontalt hver andre til tredje fot som sviller.Svillene ble i hovedsak brukt til å feste tresporet slik at det holder den angitte bredden.Hjulene som løp over den var også laget av tre.På den tiden kunne stål ikke produseres i stor skala, og jern var også et svært kostbart materiale.Trebanen var lett å slite og rive.Senere limte folk tynne lange jernplater på overflaten og festet dem med spiker.På banen forlenger dette ikke bare sporets levetid, men reduserer også friksjonsmotstanden, som er den mest primitive skinnen.
PRODUKTPRODUKSJONSPROSESS
Teknologi og byggeprosess
Prosessen med å byggeTog jernbanesporspor innebærer presisjonsteknikk og nøye vurdering av ulike faktorer.Det begynner med å designe sporoppsettet, med tanke på tiltenkt bruk, toghastigheter og terreng.Når designet er ferdigstilt, starter byggeprosessen med følgende nøkkeltrinn:
1. Graving og fundamentering: Byggeteamet forbereder grunnen ved å grave ut området og lage et solid fundament for å støtte vekten og stresset som togene påfører.
2. Installasjon av ballast: Et lag med pukk, kjent som ballast, legges på den forberedte overflaten.Dette fungerer som et støtdempende lag, gir stabilitet og bidrar til å fordele belastningen jevnt.
3. Bånd og festing: Tre- eller betongbånd installeres deretter på toppen av ballasten, og etterligner en rammelignende struktur.Disse båndene gir en sikker base for ståljernbanesporene.De festes med spesifikke pigger eller klips, slik at de forblir på plass.
4. Skinneinstallasjon: Jernbaneskinnene i stål 10m, ofte referert til som standardskinner, legges omhyggelig på toppen av båndene.Disse sporene er laget av høykvalitetsstål og har bemerkelsesverdig styrke og holdbarhet.
Typen og styrken tilTog Skinne Ståluttrykkes ved omtrentlig masse (kilogram) per meter lengde.For eksempel er gjeldende standard skinnetyper i Kina 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, etc. Standardlengden på skinner i Kina: 43kg/m er 12,5m eller 25m;lengden på skinner over 50 kg/m er 25m, 50m og 100m.Gå til skinnesveisefabrikken for å sveise den inn i en 500m lang skinne, og transporter den deretter til byggeplassen og sveis den til ønsket lengde.
PRODUKTSTØRRELSE
| Produktnavn: | GB Standard stålskinne | |||
| Type: | Heavy Rail, Crane Rail, Lettbane | |||
| Materiale/spesifikasjon: | ||||
| Bybane: | Modell/materiale: | Q235, 55Q; | spesifikasjon: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Modell/materiale: | 45MN, 71MN; | spesifikasjon: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kranskinne: | Modell/materiale: | U71MN； | spesifikasjon: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
Nasjonal standard jernbane:
Spesifikasjoner: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Lengde: 6m-12m 12,5m-25m
| Handelsvare | Karakter | Seksjonsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøyde | Base Bredde | Hodebredde | Tykkelse | Vekt (kg) | ||
| Bybane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
Når du velgerståljernbanespor,du må vurdere følgende faktorer:
1. Materiale: Materialet til skinnemateriale er en nøkkelfaktor som påvirker ytelsen og levetiden.Vanlige materialer er karbonstål og lavlegert stål.
2. Størrelse: Størrelsen på skinnen er en viktig faktor i valg av skinne.Ulike spor og kjøretøy krever forskjellige størrelser på skinner.
3. Kvalitet: Kvaliteten på skinner påvirker direkte driftssikkerheten og levetiden til jernbanetransport.Når du skal velge skinner bør du velge produkter av høy kvalitet som dekker dine behov.
4. Bæreevne: Når du velger skinner, må du vurdere om bæreevnen dekker dine behov.Vanligvis må faktorer som kjøretøyets vekt, hastighet og tilstanden til sporlinjen tas i betraktning.
Nasjonale standardskinner har følgende fordeler:
1. Høy styrke, høy hardhet og god slitestyrke, i stand til å møte behovene til langsiktig høyintensiv drift.
2. Den har god tretthetsmotstand og tåler gjentatte belastninger uten å være utsatt for tretthetssvikt.
3. God korrosjonsbestandighet, i stand til å motstå korrosjon fra ulike kjemiske stoffer og forlenge levetiden.
4. Høy sikkerhet, som kan sikre sikker drift av jernbanetransport og redusere sannsynligheten for ulykker.
5. Den har lang levetid og kan møte de langsiktige bruksbehovene til jernbanetransport.
PROSJEKT
Vårt selskap's 13 800 tonn stålskinner eksportert til USA ble sendt til Tianjin havn på en gang.Byggeprosjektet ble fullført med at den siste skinnen ble lagt jevnt og trutt på jernbanelinja.Disse skinnene er alle fra den universelle produksjonslinjen til vår skinne- og stålbjelkefabrikk, og bruker globale Produsert til de høyeste og strengeste tekniske standarder.
For mer informasjon om jernbaneprodukter, vennligst kontakt oss!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
APPLIKASJON
Jernbanespor Skinnehodeseksjonsdesign er også en av måtene å forbedre stivhet og slitestyrke på.
I skinnehodedelen av den tidlige skinnen er slitebanen relativt skånsom, og buene med mindre radius brukes på begge sider.Fram til 1950- og 1960-tallet ble det funnet at uavhengig av formen på det originalt utformede skinnehodet, etter slitasjen på toghjulene, var formen på slitebanen på toppen av skinnen nesten helt sirkulær, og radiusen til buen på begge sider var relativt stor.Den eksperimentelle simuleringen fant at avskallingen av skinnehodet er relatert til den overdrevne kontaktspenningen mellom hjul og skinne ved innsiden av skinnehodet.For å redusere skadene ved stripping av skinner, har alle land endret buedesignet til skinnehodet for å minimere plastisk deformasjon.
For det første har land fulgt et slikt prinsipp i utformingen av skinnehodets slitebane: buen til skinnens toppslitebane samsvarer så mye som mulig med størrelsen på hjulets slitebane, det vil si størrelsen på slitebanen, som f.eks. 59,9 kg/m skinne i USA, skinnehodebuen er tatt i bruk R254-R31.75-R9.52;65 kg/m-skinnen fra det tidligere Sovjetunionen, skinnehodebuen bruker R300-R80-R15;UIC 60 kg/m skinne, skinnehodebuen bruker R300-R80-R13.Det kan sees fra ovenstående at hovedtrekket i seksjonsdesignet til det moderne skinnehodet er bruken av komplekse kurver og tre radier.På siden av skinnehodet brukes en rett linje med en smal topp og en bred bunn, og helningen på den rette linjen er generelt 1:20 ~ 1:40.En rett linje med stor helning brukes ofte i underkjeven av skinnehodet, og helningen er generelt 1:3 til 1:4.
For det andre, i overgangssonen mellom skinnehodet og skinnemidjen, for å redusere sprekkene forårsaket av spenningskonsentrasjon og øke friksjonsmotstanden mellom fiskeplaten og skinnen, brukes også en kompleks kurve i overgangsområdet mellom skinnen hodet og skinnemidjen, og en design med stor radius er tatt i bruk i midjen.For eksempel bruker UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.Japans 60 kg/m skinne bruker R19-R19-R500 i overgangssonen mellom skinnehodet og midjen.
EMBALLASJON OG FRAKT
i overgangssonen mellom skinnemidjen og skinnebunnen, for å oppnå en jevn overgang av seksjonen, er det også tatt i bruk en kompleks kurvedesign, og den gradvise overgangen er jevnt forbundet med skråningen til skinnebunnen.Slik som UIC60kg/m skinne, er å bruke R120-R35-R7.Japans 60 kg/m-skinne bruker R500-R19.Kinas 60 kg/m jernbane bruker R400-R20. Transport av høyhastighets jernbaneskinner krever hjelp fra profesjonelt transportutstyr og team.Generelt sett transporteres høyhastighetsjernbaneskinner med jernbane.I de tidlige stadiene av innenlands bygging av høyhastighetsjernbane måtte noe viktig utstyr og materialer importeres fra utlandet.På den tiden var lufttransport en vanlig transportmåte.Imidlertid transporteres høyhastighetsjernbaneskinner som er uavhengig utviklet og produsert vanligvis av selve jernbanen.Hver høyhastighetsskinne er ca 25 meter lang og veier 30 tonn.Det krever ofte to vogner foran og bak for å fullføre hele transportprosessen.Derfor, før transport, er det nødvendig å nøye planlegge ruten og forhåndssjekke om vognen oppfyller transportkravene for å sikre at ingen skader eller sikkerhetsulykker vil oppstå under transport.
SELSKAPSSTYRKE
Laget i Kina, førsteklasses service, banebrytende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Vårt firma har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, oppnår skalaeffekter innen transport og innkjøp, og blir et stålselskap som integrerer produksjon og tjenester
2. Produktmangfold: Produktmangfold, hvilket som helst stål du ønsker kan kjøpes hos oss, hovedsakelig engasjert i stålkonstruksjoner, stålskinner, stålspunt, solcellebraketter, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt Velg ønsket produkttype for å møte ulike behov.
3. Stabil forsyning: Å ha en mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi mer pålitelig forsyning.Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Merkepåvirkning: Ha høyere merkeinnflytelse og større marked
5. Service: Et stort stålselskap som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Priskonkurranseevne: rimelig pris
*Send e-posten tilchinaroyalsteel@163.comfor å få et tilbud på dine prosjekter
KUNDER BESØK
FAQ
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen en melding, og vi vil svare på hver melding i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering i tide.Ærlighet er vår bedrifts grunnsetning.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig.Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere etter dine prøver eller tekniske tegninger.
4.Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsperiode er 30% depositum, og rest mot B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godtar du tredjepartsinspeksjonen?
Ja absolutt aksepterer vi.
6.Hvordan stoler vi på bedriften din?
Vi har spesialisert oss på stålvirksomhet i årevis som gylden leverandør, hovedkvarter lokalisert i Tianjin-provinsen, velkommen til å undersøke på alle måter, for all del.
