Spor jernbanespor GB standard stålbanematerialer riktig pris
Hvert land i verden har sine egne standarder for produksjon avengros jernbaneprodukter, og klassifiseringsmetodene er ikke de samme.
Slik som: British Standard: BS Series (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.)
Tysk standard: Din Series Crane Rail.
International Union of Railways: UIC Series.
American Standard: ASCE Series.
DAG MERK: JIS -serien.
③ Lysbane. Sorten er spesifisert i standard (5) av "8". Det er hovedsakelig 9, 12, 15, 22, 30 kg/m og andre forskjellige jernbanetyper, og dens seksjonsstørrelse og jernbanetyper er vist i 6-7-11. Tekniske forhold refererer til standard (3) i "8".
Light Rail er også delt inn i National Standard (GB) og Ministry Standard (YB Metallurgy Ministry Standard) To, ovennevnte er flere modeller av GB, YB -modeller er: 8, 18, 24 kg/m og så videre.
(2) Produksjon og bruk.
Skinnen er laget av karbon drept stål smeltet av åpen ildsted og oksygenomformer. Hensikten er å motstå driftstrykket og påvirkningsbelastningen på rullende bestand.
Produktproduksjonsprosess
Teknologi og konstruksjonsprosess
Prosessen med å konstruereKina stålbaneSpor innebærer presisjonsteknikk og nøye vurdering av forskjellige faktorer. Det begynner med å designe sporoppsettet, under hensyntagen til den tiltenkte bruken, toghastigheten og terrenget. Når designen er ferdigstilt, begynner konstruksjonsprosessen med følgende nøkkeltrinn:
1. Utgraving og fundament: Byggemannskapet forbereder bakken ved å grave ut området og skape et solid fundament for å støtte vekten og stresset som er pålagt av tog.
2. Ballastinstallasjon: Et lag med knust stein, kjent som ballast, er lagt på den forberedte overflaten. Dette fungerer som et sjokkabsorberende lag, gir stabilitet og hjelper til med å distribuere belastningen jevnt.
3. Bånd og festing: Tre- eller betongbånd installeres deretter på toppen av ballasten, og etterligner en rammeliknende struktur. Disse båndene gir en sikker base for stål jernbanespor. De er festet ved hjelp av spesifikke pigger eller klipp, og sikrer at de forblir godt på plass.
4. Jernbaneinstallasjon: Stålbanesporene, ofte referert til som standardskinner, er omhyggelig lagt på toppen av båndene. Disse sporene er laget av stål av høy kvalitet, og har bemerkelsesverdig styrke og holdbarhet.
Produktstørrelse
| Produktnavn: | GB Standard stålbane | |||
| Type: | Tung jernbane, kranskinne ， lettbane | |||
| Materiale/spesifikasjon ： | ||||
| Lettbane: | Modell/materiale: | Q235ump | Spesifikasjon ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung skinn ： | Modell/materiale: | 45mn ， 71mn ； | Spesifikasjon ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranbane: | Modell/materiale: | U71mn ； | Spesifikasjon ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100 kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard stålbane:
Spesifikasjoner: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50mn
Lengde: 6m-12m 12,5m-25m
| Vare | Karakter | Seksjonsstørrelse (mm) | ||||
| Jernbanehøyde | Basebredde | Hodebredde | Tykkelse | Vekt (kg) | ||
| Lettskinne | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung skinn | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Løfteskinne | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
FORDEL
I jernbanens hode -delen av de tidligeGalvaniserte skinner, er slitebanen relativt skånsom, og buene med mindre radius brukes på begge sider. Fram til 1950- og 1960 -tallet ble det funnet at uavhengig av formen på det opprinnelig designet jernbanehodet, etter slitasje av toghjulene, var formen på slitebanen på toppen av skinnen nesten alle sirkulære, og radiusen til Buen på begge sider var relativt stor. Den eksperimentelle simuleringen fant at skrelling av jernbanhodet er relatert til den overdreven hjulrappellekontaktspenningen ved den indre fileten av jernbanhodet. For å redusere skaden på stripping av jernbanen, har alle land endret lysbueutformingen av jernbanhodet for å minimere plastisk deformasjon.
PROSJEKT
Vårt selskap's Jernbanespor til salgs13 800 tonn stålskinner som ble eksportert til USA ble sendt til Tianjin Port på en gang. Byggeprosjektet ble fullført med den siste skinnen som ble stadig lagt på jernbanelinjen. Disse skinner er alle fra den universelle produksjonslinjen på vår jernbane- og stålstrålefabrikk, og bruker global produsert til de høyeste og strenge tekniske standarder.
For mer informasjon om jernbaneprodukter, vennligst kontakt oss!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E -post:chinaroyalsteel@163.com
SØKNAD
Ordinær skinne er den mest brukte typen jernbane i innenlandske jernbaner. Tverrsnittet er "munn" formet, med en høyde på 136 mm, en midjebredde på 114 mm, og en basebredde på 76mm. Vekten av vanlige skinner er delt inn i forskjellige spesifikasjoner som 50 kg, 60 kg og 75 kg. Den er preget av en relativt lav pris og er egnet for områder der transportvekten ikke er for tung og hastigheten ikke er for rask.
Det er forskjellige typer skinner. I henhold til forskjellige bruksscenarier og krav, kan det å velge riktig skinne forbedre driftseffektiviteten og sikkerheten til jernbanen. I jernbanekonstruksjon anbefales det å velge riktig type jernbane for å gi full spill til fordelene.
Emballasje og frakt
i overgangssonen mellomJernbanestålHode- og skinne -midjen, for å redusere sprekkene forårsaket av stresskonsentrasjon og øke friksjonsmotstanden mellom fiskeplaten og skinnen, brukes en kompleks kurve også i overgangsområdet mellom jernbanehodet og skinne -midjen, og en stor Radiusdesign blir tatt i bruk i midjen. For eksempel bruker UICs 60 kg/m jernbane R7-R35-R120 i overgangssonen mellom jernbanehodet og midjen. Japans 60 kg/m jernbane bruker R19-R19-R500 i overgangssonen mellom jernbanehodet og midjen.
I overgangssonen mellom jernbane midjen og skinnebunnen, for å oppnå en jevn overgang av seksjonen, blir også en kompleks kurvdesign vedtatt, og den gradvise overgangen er jevnt forbundet med skråningen på jernbanen. Som UIC60kg/m jernbane, er å bruke R120-R35-R7. Japans 60 kg/m jernbane bruker R500-R19. Kinas 60 kg/m jernbane bruker R400-R20.
Bunnen av jernbanen er flat, slik at seksjonen har god stabilitet. Endens ansikter på jernbanebunnen er alle i rette vinkler, og avrundet deretter med en liten radius, vanligvis R4 ~ R2. Den indre siden av jernbanebunnen er vanligvis designet med to sett med skrå linjer, hvorav noen vedtar dobbel skråning, og noen tar i bruk enhelling. For eksempel vedtar UIC60kg/m jernbane 1: 275+1: 14 dobbel skråning. Japans 60 kg/m jernbane vedtar 1: 4 enkelthelling. Kinas 60 kg/m jernbane vedtar 1: 3+1: 9 dobbel skråning.
Selskapets styrke
Laget i Kina, førsteklasses tjeneste, nyskapende kvalitet, verdenskjent
1. Skalaeffekt: Vårt selskap har en stor forsyningskjede og en stor stålfabrikk, oppnår skalaeffekter i transport og anskaffelser, og blir et stålfirma som integrerer produksjon og tjenester
2. Produktmangfold: Produktmangfold, stål du ønsker kan kjøpes fra oss, hovedsakelig engasjert i stålkonstruksjoner, stålskinner, stålplater, solcellefester, kanalstål, silisiumstålspoler og andre produkter, noe som gjør det mer fleksibelt valg den ønskede produkttypen for å imøtekomme forskjellige behov.
3. Stabil forsyning: Å ha en mer stabil produksjonslinje og forsyningskjede kan gi mer pålitelig forsyning. Dette er spesielt viktig for kjøpere som trenger store mengder stål.
4. Brandsinnflytelse: Ha høyere merkevareinnflytelse og større marked
5. Tjeneste: Et stort stålfirma som integrerer tilpasning, transport og produksjon
6. Pris konkurranseevne: rimelig pris
*Send e -posten tilchinaroyalsteel@163.comFor å få et tilbud for prosjektene dine
Kunder besøker
FAQ
1.Hvordan kan jeg få et tilbud fra deg?
Du kan legge igjen beskjed, og vi vil svare hver melding i tide.
2. Vil du levere varene i tide?
Ja, vi lover å tilby produkter av beste kvalitet og levering i tide. Ærlighet er selskapets grunnlag.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Vanligvis er prøvene våre gratis, vi kan produsere av prøvene dine eller tekniske tegninger.
4.Hva er betalingsbetingelsene dine?
Vår vanlige betalingsperiode er 30% innskudd, og hvil mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Har du godtatt tredjepartsinspeksjon?
Ja absolutt vi godtar.
6.Hvordan stoler vi på selskapet ditt?
Vi spesialiserer oss i stålvirksomhet i årevis som Golden Leverandør, hovedkvarteret lokaliserer i Tianjin -provinsen, velkommen til å undersøke på noen måter, for all del.
